আবুল কালাম আজাদ..............................................................................

প্রসরণে ভারতীয় উপমহাদেশ এবং অবিভক্ত বাংলাও পিছিয়ে থাকেনি। সূচনা পর্বে ১৮৫৩-৫৪ খ্রিস্টাব্দে বোম্বাই ও কোলকাতায় পরীক্ষা মূলক ভাবে  দুটি লাইন স্হাপন ও পরিচালনার উদ্দেশ্য  গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলার রেলওয়ে ও ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে নামে দুটি কোম্পানি গঠন করা হয়।স১৮৫১ খ্রিস্টাব্দের ২২ ডিসেম্বর ভারতে প্রথম রেল সার্ভিস চালু করা হয়।

১৮৫৩ খ্রিস্টাব্দে,এপ্রিলের ১৬ তারিখে বোম্বায়ের বোরি বান্দর থেকে থানের মধ্যে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালিত হয়। ৩৪ কিলোমিটার রুটের এই ট্রেনটি চলাচল করতো। এটিই বৃটিশ ভারতে রেলওয়ের প্রথম যাত্রা। ইস্ট ইন্ডিয়া রেলওয়ে কর্তৃক নির্মিত হাওড়া হতে হুগলি পর্যন্ত ৩৮ কি মি রেল লাইন উদ্বোধন করে প্রথম ট্রেন  ১৮৫৪ খ্রিঃ চালু হয় বাংলার প্রথম রেললাইন। পূর্ব বাংলায় প্রথম বারের মতো দর্শনা হতে জগতি পর্যন্ত রেল সার্ভিস প্রবর্তিত হয় ২৯ সেপ্টম্বর১৮৬২ খ্রিঃ এ। ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে কোম্পানি কর্তৃক কোলকাতা থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ব্রডগেজ (৫ফুট-৬ইঞ্চি) রেলপথ সেকশনটি ১৮৬২ খ্রিস্টাব্দের ২৯ সেপ্টেম্বর এবং রানাঘাট থেকে দর্শনা হয়ে কুষ্টিয়ার জগতি পর্যন্ত ৫৩.১১কি মি দূরত্বের লাইন স্থাপিত হয়। রেলপথটি ১৮৬২ খ্রিস্টাব্দের ১৫নভেম্বর চালু হয়।

১৮৭১ খ্রিঃ ১ জানুয়ারি গোয়ালন্দ পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয় ১৮৭৪ থেকে১৮৭৯ খ্রিঃ সাড়া(পাকশি)থেকে শিলিগুড়ি পর্যন্ত মিটারগেজ( ৩ফুট-৩৮ইঞ্চি)রেললাইন প্রতিষ্ঠা করা হয়। পরবর্তী সময়ে পার্বতীপুর দিনাজপুরে এবং পার্বতীপুর কাউনিয়া পর্যন্ত মিটারগেজ রেলপথ চালু করা হয়। ১৮৮৪ খ্রিঃএর ১ জুলাই থেকে ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে কোম্পানির ব্যবস্থাপনা সরকার কর্তৃক  অধিকৃত হয় এবং ১ এপ্রিল১৮৮৭ খ্রিঃ এ কোম্পানিটি নর্দার্ন বেঙ্গল স্টেট রেলওয়ের সাথে একিভুত করা হয়। রেললাইন স্হাপনের ধারাবাহিকতায় ঢাকা স্টেট রেলওয়ে নামক একটি ছোট কোম্পানির উদ্যোগে ১৮৮২-১৮৮৪ খ্রিঃ এ দমদম জংশন থেকে খুলনা পর্যন্ত প্রায় ২০৪ কি মি দীর্ঘ ব্রডগেজ সেকশনটি চালু করা হয়। এ কোঃ টি ১৯০৪ খ্রিঃ এর ১ এপ্রিল ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের মাধ্যমে সরকারি করা হয়।

১৮৯৯-১৯০০ খ্রিঃ পর্যন্ত সান্তাহার থেকে ফুলছড়ি পর্যন্ত মিটারগেজ রেলপথ চালু করা হয়। ১৯৫০ খ্রিঃ এ৭০কি মি কাউনিয়া -বোনারপাড়া মিটারগেজ লাইন স্থাপিত হয়। ১৮৮৪ খ্রিঃ এর দিকে লালমনিরহাট প্রথম রেললাইন স্হাপন করা হয়।১৯১২ খ্রিস্টাব্দে হার্ডিঞ্জ ব্রিজের নির্মাণ কাজ শরু হয়।১৯৩৭ খ্রিঃ  ভৈরব বাজার -আশুগঞ্জের মধ্যে মেঘনা নদীর উপর সম্রাট ষষ্ঠ জর্জ সেতু এবং ১৯৯৮ খ্রিঃ যমুনা নদীর উপর বঙ্গবন্ধু সেতু চালু করা হলে নিরবিচ্ছিন্ন রেলওয়ে যোগাযোগ প্রতিষ্ঠিত হয়।একই সাথে ফেরি পারাপার ব্যবস্থার অবসান ঘটে।

১৯১৫ খ্রিঃ এর ১ জানুয়ারী হার্ডিঞ্জ ব্রিজসহ ভেড়ামারা -শাকোল সেকশন চালু করা হয়। ১৯১৪ খ্রিঃ শাকোল থেকে সান্তাহার পর্যন্ত মিটারগেজ থেকে ব্রডগেজে রুপান্তর করা হয়।১৯০৯ খ্রিঃ এ মালদহ,  সিঙ্গাবাদ, রহনপুর, আমনুরা, চাঁপাইনবাবগঞ্জ,গোদাগাড়ী মিটারগেজ রেলপথ চালু হয় কাটিহার ব্রাঞ্চ লাইন ইস্ট বেঙ্গল ইস্টার্ন রেলওয়ের অধিনে।আব্দুলপুর-রাজশাহী রেলপথ চালু হওয়ার পূর্বে রাজশাহী থেকে গোদাগাড়ী স্টিমার চলাচল করতো। যাহা রাজশাহী গোদাগাড়ী এবং লালগোলার রেলওয়ের যাত্রী মালামাল বহন করতো। ১৯৩০ খ্রিঃ আব্দুল পুর থেকে রাজশাহী আমনুরা পর্যন্ত ব্রডগেজ রেলপথ চালু করা হয়।১৯৬৫ খ্রিঃ ভারত পাকিস্তান যুদ্ধর কারণে অন্যান্য স্হানের মতো রহনপুর  সিঙ্গাবাদ পর্যন্ত রেল যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়।গোদাগাড়ী হতে আমনুরা পর্যন্ত রেলপথ টি যাত্রী কমে যাওয়ার কারনে ১৯৬৭ খ্রিঃ বন্ধ হয়ে যায়।আমনুরা হতে চাঁপাইনবাবগঞ্জ পর্যন্ত রেলপথ ১৯৬৭ খ্রিঃ মিটারগেজ থেকে ব্রডগেজে রুপান্তরিত হয়। আমানুর  রহনপুর পর্যন্ত মিটার গেজ থেকে  ব্রডগেজ হিসেবে রেলপথ স্থাপন হয় ১৯৭০ খ্রিঃ। কিন্তু ১৯৭১ খ্রিঃ বাংলাদেশের মহান স্বাধীনতা যুদ্ধের কারণে ব্রডগেজ রেলপথ চালু করা হয় ১৯৭২খ্রিঃ।

বাহাদুরাবাদ -জামালপুর টাউন ১৯৪১ খ্রিঃ।১৮৯৭ খ্রিঃএ দর্শনা-পোড়াদহ পর্যন্ত ডাবল লাইনএ উন্নীত করা হয়। ১৯০৯ খ্রিঃ থেকে ১৯৩২খ্রিঃ পর্যন্ত পোড়াদহ -আব্দুলপুর পর্যন্ত ডাবল লাইন উন্নীত করা হয়। ১৯৪১ খ্রিঃ ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের সাথে একীভূত করা হয়। বাহাদুরাবাদ -ঢাকা -নারায়নগঞ্জ সেকশনটি ছাড়া ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের সমস্ত যমুনা নদীর পশ্চিম প্রান্তে ছিল। ১৮৯৫ খ্রিঃ ১জুলাই,প্রায় ১৫০কি মি দীর্ঘ চট্টগ্রাম -কুমিল্লা এবং ৬০.৫৪কি মি দীর্ঘ লাকসাম -চাঁদপুর মিটারগেজ লাইন চালু করা হয়। ১৯০৩ খ্রিঃ লাকসাম -নোয়াখালী পর্যন্ত রেলপথ চালু করা হয়। এই কোম্পানিটি আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে কোম্পানির নিয়ন্ত্রণে পরিচালিত হত।

১৯০৬ খ্রিঃএ আসাম বেঙ্গল রেলওয়ের সাথে একীভূত করা হয়। একই বছর ৩ নভেম্বর চট্টগ্রাম বন্দরের সাথে রেলওয়ের নেটওয়ার্ক স্হাপন করা হয়। ১৮৯৬ খ্রিঃ হতে ১৯০৩ খ্রিঃ পর্যন্ত কুমিল্লা -আখাউড়া -করিমগঞ্জ থেকে (এখন অধুনা ভারতে) তিনসুকিয়া পর্যন্ত রেলপথ চালু করা হয়। আখাউড়া থেকে শায়েস্তা -বললা শাখা লাইনটি ১৯১০ খ্রিঃ হতে ১৯২৯ খ্রিঃ এর মধ্যে নির্মাণ করা হয়। চট্টগ্রাম থেকে দোহাজারী পর্যন্ত রেলপথ ১৯২৯ খ্রিঃ হতে ১৯৩২ খ্রিঃএর মধ্যে নির্মাণ করা হয়।

ময়মনসিংহ ঝারিয়াঝাঞ্জাইল সেকশনগুলো১৯১২ খ্রিঃ হতে ১৯১৮ খ্রিঃএর মধ্যে নির্মাণ করা হয়।

১৯৪৭ খ্রিঃ ১৪ আগস্ট ভারত বিভক্তির পর বেঙ্গল -আসাম রেলওয়ে পাকিস্তান এবং ভারতের মধ্যে বিভাজিত হয়। রেল পরিচালনার জন্য চারটি বিভাগীয় সদর দপ্তর প্রতিষ্ঠা করা হয়। চট্টগ্রামের পাহাড়তলি,ঢাকা, পাকশী এবং লালমনিরহাট। স্বাধীনতার পূর্বকালে এ সংস্থায় কর্মরত ছিল ৬৮ হাজার  শ্রমিক -কর্মকর্তা।

বাংলাদেশ রেলওয়ের বিভিন্ন পদে জনবল স্বল্পতার কারনে অনেক স্টেশন বন্ধ অবস্থায় আছে। বর্তমান সরকারের সময় রেলওয়ের অনেক উন্নয়ন মূলক কাজ হয়েছে রেলওয়ের বন্ধ সেকশন চালু করা হয়েছে নতুন নতুন সেকশনও চালু করা হয়েছে/হচ্ছে কিন্তু জনবল স্বল্পতা নিরসনের কোন প্রকার ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয় নাই। সঠিকভাবে জনবল নিয়োগ দিয়ে রেলওয়ের সেবার মান বৃদ্ধির দিকে মনোযোগী হতে হবে।#